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その4：組立編；自動巻き・外装
前回の続きです。
まず、風防の交換です。
左がオリジナル、右が日本製の社外品風防です。ドームの形状が違います。オリジナルの方が分厚くてドームの丈も高いです。
まぁ、オリジナルのほうが盛り上がっていて、しかもトップが平ではなく本当にドームの形状なので、珍しくてカッコイイのですが、これだけ劣化しているならば、形状はあきらめて交換です。
ベゼルを閉めます。
次に、リューズチューブの内側のパッキンです。
中国製品の安いロレックス用セットです。ピッタリ。
シリコンオイルを少しつけて、入れてみて、フィット感を確認します。
そこまで、できたら、ムーブメントを組み込んで、第二伝エ車を乗せます。ローターの力を角穴車に伝えるものです↓
よく洗浄したもの。バラバラになってます
このように、ドライバー歯車は、切替車に乗っかり、一方向のみ回転します。
切替車の内側に乗っている爪と、歯がかみ合うことによりできるシステムです。
詳しく書くとこういうことになってます↓
で、この、ワニの顔を、第一伝エ車の付いている受けにかぶせて、固定します。
ローターの軸には横から、Ｄ5を注しました
このように、ローターがどちらに回っても、2つの切替車によって、一方向に第一伝エ車を回します。
ローターが逆回転のときは、こうです。
①→②→②’→③’→④の順に力が伝わります。
先日も書いた通り、この切替車の機構が、今後、スタンダードの一つとなっていくので、重要なんですね。
この状態で、ムーブメントに乗せます。
表から見ると、このようになります。この方向で見ると、第一伝エ車（白矢印）は、常に時計回りで、第二伝え車によって、角穴車が回転します。
また、手巻きをするときは、伝え車を逆に力が伝わってきますが、ドライバー歯車がスリップするおかげで、ローターまでは力が行きません。
そういえば、ローターを留めるブリッジのネジが一つ破損していたのです。
新しいのをジャンクネジ箱から調達したのですが（左）、タップが合っていても、頭の形が違います。
そこで、他の物を探したのですが、ジャンクネジ箱からは見つかりませんでした。
目を付けたのは、ジャンクの古いシチズンのカンヌキオサエのネジです。
ロディコの上に三つ並んでいるのが、左がオリジナル、中央がさっきのネジ、右端がシチズンです。今度こそ、皿型です！
オリジナルよりネジ部分が長いですが、幸い、ローター受けの裏側は分厚くなっているので問題なし。
ベルジョンのガワ閉め機できっちり締めます。
完成したところです。なかなか、ハンサムですね。
いや、でも、このブログでは昭和の言葉を遠慮せずに使っていきましょう！
風防も、山型のドームではなく、フラットですけど、やっぱりキレイでいいかもね。
ちなみに、12時間、普通の生活で着用して、45時間のパワーリザーブがありました
。巻き上げ効率も良好です。例の切替車が頑張ってくれたようです！ゼンマイの滑りも大丈夫、ということで、よかったよかった。
さて、次回は、最後、リベットブレスの調整をちょっとだけ。
長い連載になりました。
読んでくれてありがとうございました。
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