その2 組立編
前回の続きです。バラバラにしました。クロノグラフというともっとパーツの数が多いイメージですが、そうでもないです。それはこのムーブメントが合理的にできているからかもしれません。
ミドルケースの分解はやめました。ベゼルを外して傷つけたりゆがんだりしたら怖い、ガラスはきれい、プッシャーの分解も怖い（よくわからないし）、というような理由からです。ハブラシと洗剤を使って可能な限り良く洗い、完全に水で流してから、乾燥させました。
今回、エピラム液を手に入れたので、ガンギとアンクルだけでなく、指示書にあるパーツにも使いました。長期間グリスの保持が求められるようなパーツに、あらかじめ処理しておけ、という指示です。具体的にはマキシン周りとかです。
エピラム処理と、穴石への自動オイラーで注油してから、組立開始です。
まずは、輪列
受けをかぶせたら、
クロノのカムをセットします。ここには重いグリスをつけています。
実は、無理に組み上げた結果、最終的にはひとつパーツをブッコわしてしまいました。一つひとつ、よく理解して組み込まなきゃいけないなぁ、と反省しました。
ユーチューブを見て雰囲気でこの辺をやっつけたのが良くなかった！
7750専用のムーブ台に乗せます。針を指したり、動作確認のために必要です。
まずは、キチ、ツヅミに巻き真を通して、画面右上のあたり、バッタの後ろ半身みたいなバネを入れて先端にグリスをつけています。
中央のクロノ針（ハートカムが見えます）の左わきにあるのがスイングピニオンの頭です。
クラッチとスイングピニオンを噛ませた状態を保ち、
分積算計とその躍制バネ、クロノ針、ハンマー、などに注意して、切替車まで一斉に、受けをかぶせなければなりません。
と、言葉で行ってもなんだか伝わらないですが、ここらあたりが厄介です。
そのあと、プッシャーを押して、クロノの動きを確認しました。
クロノを動かしてみたら、やたらに振り角が落ちていて（180とか）、オイオイ、分解前は普通だった気がするぞ、オレが壊したのか、
と思ったら、スイングピニオンとクロノグラフ車のかみ合いの調整が問題でした。ここを調整すること、と書いてあるので、ちょっといじったら、バッチリになりました。バネが効きすぎると噛合いが深くなりすぎて、力がかかってしまうのです。
今回、切替車はドナーから入れ替えました。同じ7750を積んでいても、チュードルのように人気のあるものの１０分の１ぐらいの値段で、無名の時計が手に入ります。多分。なんだか、ＥＴＡでさえ、単体パーツで買うのがだんだん、難しくなるんだって。この趣味、はやく辞めた方がいいね。
裏へ行きます。例の、マサツで重要なドライビング歯車に、セイコーのＳ6にモリブデン入りのグリスを混ぜたものを塗りました。スキマだけに塗るなんて無理なので、ちょっとはみ出るぐらいしっかり入れて、余分なのをロディコで拭う、という感じ。
これをいい塩梅で押し込みます。地板より0.05ｍｍだけ下に位置するように押し込め、と書いてあるけど、そんなの良くわからんがな。
これでオリジナリティというやつが失われてしまったんでしょうか？ごめんなさい。不人気ETA乗せクロノと同じなんだからいいってことにしましょうよ。だからETAはイイよねぇ。ビンテージロレックスファンの言う「オリジナリティ」というのは、基本的には外装のことなのかな。それにチュードルは範疇じゃないのかも。
うまくいったので、受けをかぶせます。
あとは、カレンダーを入れて、
ＯＫになったら、まず、インダイヤルの針を刺します。30分計と12時間計をぴったりに合わせて刺します。
オッケーだったら、３針も刺します。このあたりで、ちょっと神経がすり減ります。寿命もすり減ってるかもしれません。綺麗な文字盤だとホント、緊張するなぁ。
どうせ、使わないんだけど、それを言っちゃオシマイか。
リューズまわりのパッキンにシリコングリス、プッシャーは外してないんだけどなんとなく、出来そうなところに注します。あんまりベタベタやると文字盤に流れちゃたりなんかして、最悪なことになりそうなので怖い。
ガラスにホコリが無いか何度もかくにんしたら、ムーブを入れます。
そいで、マキシンにグリスを塗って
あとはパッキンにグリーシング、ローターのボールベアリングにも注油
最後に、ローターを乗せます。
ふーヤレヤレ。と油断してはいけません。
精度も優秀で、ほとんどいじっていません。歩度も片振りもほぼゼロで、振り角も良く出てます。
やっぱり結構てこずったな～というのが感想です。セイコーのい6139の時も最初はすんごい時間がかかりました。
次回、社外品のブレスの装着、に続きます。ワニ革じゃなくって、安い無垢のブレスです。
今日はこんなところで。
読んでくれてありがとうございました。
