セイコー スポーツマチック ファイブ デラックス
キャリバー7619A
その２ 組立編
前回の続き、
油まみれの部品をベンジンでよく洗ったところです。
ゼンマイもキレイになりました。
ゼンマイを手で巻き込んで、
ゼンマイを手で巻き込んで、香箱真を入れて、グリスを少しだけ乗せて、
蓋を閉じます
それから、ダイヤフィックスとダイヤショックにそれぞれ、自動オイラーで注油をしておきます。
これで準備が出来たので、組み立てていきます。
裏面のマキシン周りを組みます。
ツヅミ車とカレンダー送りのプッシュボタンの部分をつけて、
オシドリ、カンヌキバネ、カンヌキをつけます。・
カンヌキオサエは折れていたから新品に交換です。幸いストックがたくさんありました。388820です。
ここまでで、裏面は一度終わり、
二番車と、二番車の受け、
香箱から輪列、ハックレバーもつけておきます。
先に、一番受けをかぶせて、
輪列受けの石にもダイヤフィックスが使われています。オイラーの出番が多いです。
この後、ザラマワシをして、歯車の確認をして、アンクルをつけます。それで、テンプを組み込みます。
テンプのダイヤショックもはずして、注油
ちょっと調整して、歩度、振り角もまずまず
裏面へ行って、ツツカナ、小鉄車、日の裏車、
日送り車のパーマンバッジみたいなツメがどうおさまるか、分解前の写真を確認しながら組みます。日の裏オサエ
日車と、ジャンパー（躍製レバー）、オサエを組みます。筒車も中央にチョコンとのせます。
曜車のジャンパーをセットします。分厚いです。デラックスな感じです。
曜車をはめて、座金を乗せたらほぼ完成です。
デイトが切り替わるところで、12時で針を刺しました。
けっこうキレイな文字盤ですが、DIASHOCKの表記の左側、右側、４～５時あたりにシミがあります。
外装です。
今回は、すこし、ケースをがんばって磨きました。
プラ風防はヤスリで磨いて、サンエーパールで磨いて、きれいになった！
んだけど、、
ベゼルではめ込んだら、コマの選択を間違えて、パキっと割れてしまいましたよ
しかも、その後で、ちょうどこのガワに合うデッドストック風防を見つけたのに、もう一個割ってしまったという記録が残ってます。なんでこんなに失敗したのか。。。
専用の風防ではないけど、これも合ったので、6619用の風防を使いました。
簡単そうだと思って、コマ選びを慎重にしなかったのでしょう。それに、おそらく一日の作業のうちのおそらく最後のほうで、集中力が落ちていたのかと思われます。
そういうわけで、なんとか、ここまで来ました。
と、思ったら、実は、風防を組む前に、この、インデックス目盛のリングをはめるのが正解。
ようやく完成が近づいてきました。
組み込めば、あとはローターを載せて完成！
おしまいです。製造後、約半世紀たったていますが、きれいによみがえりました！
作業完了当時の写真です（今年の「3月のファイブの日」に紹介済みの時計でした）。セーターを着ています。
わたしの彼は左手首の時計。
60年代のデラックスファイブ、現行のアジアンファイブとはだいぶ路線が違うけど、どちらもファイブ。好きです。
今日は、こんなところで。読んでくれてありがとうございます。ブログ村に登録しています↓応援クリックうれしいです
